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4月25日，中國船舶（600150）集團旗下江南造船為PETREDEC公司建造的93000立方米超大型液化氣船（VLGC）首制船“HARZAND”號命名，并計劃于4月26日正式交付。同日，公司3號船塢兩艘整船出塢，兩艘后續半船起浮；加上4月14日在4號船塢聯動出塢的一艘船舶，以及一艘整船、一艘半船以及一個巨型環段的起浮作業，江南造船順利完成本年度第二批次雙塢雙線聯動建造。

本批次雙塢雙線聯動還實現了2艘93000立方米VLGC整船出塢、1艘整船起浮。其中包括今日命名的同系列后續船舶——公司為PETREDEC公司建造的第三艘93000立方米VLGC。該船在液罐絕緣修補，液罐內管系施工及管架單元不銹鋼管施工方面較前船提前10天；塢內實現了主機機外投油結束，機艙管系交驗30套，同比增長50%；機艙船塢內完成安裝工作，預計出塢后15天待主機安裝結束后立刻開展機艙打磨工作，可較同系列船提前20天。

另一艘為天津西南海運建造的第二艘93000立方米VLGC，也是本批次出塢的第一艘船舶，于4月14日從4號船塢出塢。該船此次實現多項突破：上建完整性吊裝，食品吊、備件吊平臺安裝；船塢階段建造實現塢內無腳手化和工裝化；塢內完成系泊試驗及壓重交驗；拉線照光至上建吊裝，周期縮短至12天；次屏蔽明火作業周期進一步縮短；實現液罐環氧清零；甲板罐實現絕緣、涂裝、單元完整性吊裝。

而為東華能源（002221）股份有限公司建造的首艘93000立方米VLGC實現整船起浮，成為一大亮點。該船前期總段儲備充足，建造團隊基于良好的天氣狀況，周密安排生產計劃，充足利用船塢資源和勞動力，大膽提出整船方式起浮的方案：搭載部制定了詳細施工計劃，克服艏部總段總組及入塢搭載時間緊張的難題，滿足了周期要求；生產運行部與江南研究院討論，經過一系列有限元計算，確定了最終的配載方案，確保起浮安全。該方案的成功實施，讓建造團隊看到了船塢建造的更多可能性。據悉，該船預計將在今年6月出塢。

此外，該批次出塢的還有公司為地中海航運公司（MSC）建造的第三艘24100TEU超大型集裝箱船。該船在穩定“331”出塢完整性的狀態基礎之上，實現塢內貨艙區域深油艙強度試驗及涂裝施工結束，同時完成8個貨艙整艙的涂裝工作，同步提升20%；實現塢內機艙打磨油漆結束，機艙管系及電纜敷設交驗同比提升20%；實現全船亮燈，同時主滑油管系投油開始，為后續碼頭系泊試驗快速展開打下堅實基礎。

據了解，江南造船今年6月將實現3號、4號船塢與東區重型平臺聯動，進一步實現雙塢三區聯動。有關負責人表示：“目前已做好總段儲備及工藝工法的前期策劃，第三批次出塢將會在建造模式上有進一步提升。”